76億 - これは現在地球上を歩いたり、運転も含め乗り物に乗ったり、飛行機で飛んだりしている人の数です。現在の人口増加率は年間8300万人であり、2018年は世界ですでに6000万人が誕生しています。国連は、地球の人口が2055年までに100億に達すると予測しています。人の動きとしては、これは非常に大きな数字です。
今日現在、中国とインドの人口は世界最大で、それぞれ14億と13億です。McKinsey & Companyによる調査は、中国の都市人口が2030年までに10億人に達すると予測しています。この人口の大幅な増加により、「人口100万人以上の都市数が221となり（これに比べて現在のヨーロッパにあるこの規模の都市数は35）、2025年までには500万を超えるものが23都市」になります。インドの人口は、Times of Indiaが2030年までに15億人になると報告しているように、急速に増加しています。
さらに、人口が増加し続けるにつれて、中産階級の社会経済的地位に入る人々の数も増えています。Ernst & YoungおよびSKOLKOVO（新興市場研究機関）による調査では、2030年までに世界の中産階級の3分の2がアジア太平洋地域の住民になる見通しです。これは、今後10年間で5億人以上の中国人が世界の中産階級に入り、4億7,500万人のインド人が2030年までにこの層のレベルに達することを意味します。
仕事と遊び両方のために都市部に集中する人口の増加は、これまでになかった交通手段の需要を生み出しています。2025年までに、輸送と都市インフラストラクチャーは、インドと中国の両方において二大市場になると予測されています。McKinsey & Companyは、「インドは毎年、少なくとも350～400キロの都市鉄道と地下鉄を追加する必要があり、中国でこれに相当する数字は1,000キロに近くなる」としています。
公共交通機関の構築とアップデートを迫られている国は、中国とインドだけではありません。公共交通機関の開発は、あらゆる都市で今後数年間の重要な優先事項です。東京やソウル、モスクワ、ニューヨークは、世界で利用者が最も多い地下鉄システムの上位10位にランクインしており、年間利用者数は10億人を優に超えています。
ニューサウスウェールズ大学の研究者は、公共交通指向型開発（TOD）を、鉄道やバス、フェリーの公共交通機関が環境と社会の両面でより大きな責任を負う都市形態の基盤となり得る都市計画のコンセプトと定義しています。サステナブルな都市の成長に重点を置き、都市の中心的な交通機関の周辺地域は、企業やレストランが密集するように設計して、市民が歩いて交流することを奨励しています。
Polyvisionの建築製品販売マネージャーであるMarc Schroyenは、現代の交通機関の設計には重要な資産がいくつかあると話します。「移動エリアで使用される材料は、多くの人や環境要素と接触するため、耐久性が高くなければなりません。ほとんどの公営の空間でこれは必須条件で、耐久性が高ければ何十年も使い続けることができます」。Sainte Catherine地下鉄駅は、Polyvisionの高復元性ウォールパネルを使用して、自然の要素を地下駅に融合させた一例です。
Schroyenはまた、今日の移動エリアに美的性質が必要であることを強調しています。「現代の交通機関は目的地の一部です。かつてはA地点からB地点に移動するための場所にすぎませんでしたが、ヨーロッパやアジアの主要都市での発展は目覚ましいものです。これらの空間が提供する豪華な建築とアートにより、空港や乗換駅自体が目的地になっています」。世界的に有名なグラフィックデザイナーのStefan Sagmeister氏も同じ意見です。彼が話すWhy Beauty Matters（美しさが重要な理由）では、ニューヨークの2つの鉄道駅、見劣りがするペンステーションと美しいグランドセントラル駅を比較しています。調査によると、グランドセントラル駅で乗降する人々の気分は、ペンステーションの乗客よりもはるかに上向きです。Sagmeister氏は、交通量の多い環境にあるパブリックアートデザインが私たちの気分を改善し、さらには強力な犯罪抑止効果をもたらすと説明しています。
美しさは重要な要素ですが、都市交通の開発は多面的で複雑であり、見た目よりも多くの要素が関係しています。Christopher Charles Benninger教授は、都市計画と都市設計のすべての側面を効果的に統合することについて、Ekisticsに掲載された2002年の記事『Principles of intelligent urbanism: The case of the new Capital Plan for Bhutan』で知的都市計画の原則（PIU）という用語を最初に打ち出しました。PIUは都市計画の理論であり、都市計画と管理の問題を組み合わせた10の原則を概説しています。
都市計画の分野に大きな影響を与えたPIU理論は、次の10の要素を世界中の都市計画の最前線にもたらしました。
- 自然とのバランス：リソースの利用と搾取を区別する。
- 伝統とのバランス：文化財、伝統的な慣習、スタイルを尊重する。
- 適切な技術：建築材料、建設技術、インフラシステム、プロジェクト管理に地域のリソースを使用する。
- 親睦：活気に満ちた社会のために社会的交流を促進する。
- 効率：パフォーマンスと消費のバランスをとり、リソースの使用に共有経済モデルを奨励する。
- 人間のスケール：人間のスケールに合わせて設計し、対面でのやりとりを促し、歩行者の障害物を制限する。
- 機会マトリックス：避難所やヘルスケアなどの機会への平等なアクセスを提供する。
- 地域統合：都市にリンクする社会的地域および経済地域にも物理的形態があるという考え方を組み込む。
- バランスのとれた移動：徒歩、自転車、車、鉄道またはバスによる大量高速移動のバランスを備えた輸送システムを設計する。
- 制度の透明性：市政の責任と義務に基づく説明責任と透明性のある地方自治体は、優れた都市開発にとって最も重要である。
中産階級の人口増加に伴って、私たちの地球はかつてないほど移動する人々で溢れています。自然保護と資源消費のバランスをとり、高品質の素材を使用して美しい公共空間を創出することで、交通機関の開発と設計は、人々がつながり、繁栄する環境を提供する、よりサステナブルな地球を作り出す可能性を秘めています。